Cảnh sát giao thông hy sinh trên đường làm nhiệm vụ ở Bình Thuận ngày 14 tháng 2 năm 2024.
Dân trí) - Trong lúc đi tuần tra giao thông trên quốc lộ 1A, ô tô của Trung úy Phạm Tấn Phát gặp tai nạn tại xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, Bình Thuận.
Khoảng 6h cùng ngày, Trung úy Trần Đức Lâm (cán bộ Công an huyện Đức Linh đang tăng cường cho Phòng Cảnh sát Giao thông) điều khiển ô tô, trên xe có Trung úy Phạm Tấn Phát (cán bộ Trung đoàn Cảnh sát Cơ động thuộc Bộ Tư lệnh Cảnh sát Cơ động, Bộ Công an tăng cường cho Phòng Cảnh sát Giao thông) thực hiện ca tuần tra kiểm soát theo kế hoạch.
.................................
Xe của trung uý Phát, điều khiển xe là trung uý Lâm. Tuần tra theo kế hoạch. Xe đâm vào cột bê tông bên đường, lao xuống mương nước, cả hai bị thương và trung uý Phát hy sinh.
Từ trước đến nay, kế hoạch tuần tra kiểm soát giao thông đều được công an tỉnh Bình Thuận công bố công khai trước một ngày. Tất cả các kế hoạch tuần tra đều chỉ từ km 1658 đến km 1718. Thời gian diễn ra trong vòng 6 ngày. Tai nạn xảy ra ở km 1767.
Theo như báo Lao Động trước đó, thì phòng CSGT Bình Thuận đã ra quân tuần tra kiểm soát giao thông từ 28 Tết đến mùng 2 Tết ( Âm lịch ). Nhưng khi xảy ra vụ tai nạn, thì báo VOV cho biết sáng ngày 14/2 phòng CSGT phân công công tác tuần tra, đến 5 giờ 40 sáng thì tai nạn xảy ra.
Thử hỏi kế hoạch phân công tuần tra này ai ký, ai xây dựng kế hoạch. Sáng phổ biến mà 5 giờ sáng đã xảy ra nạn, vậy phòng CSGT phổ biến từ lúc 1 giờ sáng hay 4 giờ sángchăng ?
Có mấy điều khó hiểu, thứ nhất xe của trung uý Phát lại do trung uý Lâm điều khiển, xe ô tô này của cơ quan hay của riêng trung uý Phát ?
Nếu xe ô tô của phòng CSGT tỉnh Bình Thuận, thì tại sao việc tổ tuần tra giao thông này chỉ có 2 trung uý tăng cường từ đơn vị khác về , không có cán bộ cảnh sát giao thông của phòng đi cùng.
Ngày 01/8/2023, Bộ Công an ban hành hành Thông tư số 32/2023/TT-BCA quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung và quy trình tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính giao thông đường bộ của Cảnh sát giao thông. Trong đó ghi rõ sĩ quan của đơn vị khác được huy động phối hợp với cảnh sát giao thông tuần tra, kiểm soát.
Vậy trung uý cảnh sát cơ động với trung uý cán bộ công huyện đi tuần kiểm tra giao thông mà không có cảnh sát giao thông đi cùng là điều khó hiểu.
Tiếp nữa là điểm xaỷ ra tai nạn nằm ngoài các thông báo tuần tra của phòng CSGT Bình Thuận đến 50 km. Dẫn đến câu hỏi tại sao thông thường chỉ đến km 1718, giờ kế hoạch gì mà lại đến km 1768. Hơn nữa vừa kế hoạch tuần tra kết thúc xong, 2 hôm sau lại ra kế hoạch tuần tra tiếp là điều khó hiểu. Trước giờ không có kế hoạch tuần tra ra kiểu liên tiếp như vậy. Rà soát thì đến nay chưa có tỉnh nào ra kế hoạch tuần tra giao thông vào ngày mùng 5 Tết cả.
Vấn đề tiếp là xe ô tô tuần tra của trung uý Phát, Lâm cùng với sắc phục có đúng với thông tư 32/2023 của BCA chưa ?
Từ những nghi vấn trên, người ta có thể suy luận hai trung uý cảnh sát trẻ này đi chơi Tết xuyên đêm, trên đường về có dấu hiệu dùng chất kích thích, lái xe tốc độ cao, mất kiểm soát lao vào cột ven đường. Chứ xe tuần tra trừ khi gặp đối tượng vi phạm mới tăng tốc truy đuổi, còn đi tuần thì làm gì đến nỗi mất kiểm soát lao vào cột, đâm xuống mương được.
Vùng xảy ra tai nạn là nơi có nhiều khu sinh thái, nghỉ dưỡng. Nhiều vụ bay lắc đã được phát hiện ở đây, có vụ báo chí đăng bắt bay lắc, sau đó đều gỡ bài hoặc sửa lại tên chủ cơ sở.
nguồn:
Cảnh sát giao thông hy sinh trên đường làm nhiệm vụ ở Bình Thuận ngày 14 tháng 2 năm 2024.
Dân trí) - Trong lúc đi tuần tra giao thông trên quốc lộ 1A, ô tô của Trung úy Phạm Tấn Phát gặp tai nạn tại xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, Bình Thuận.
Khoảng 6h cùng ngày, Trung úy Trần Đức Lâm (cán bộ Công an huyện Đức Linh đang tăng cường cho Phòng Cảnh sát Giao thông) điều khiển ô tô, trên xe có Trung úy Phạm Tấn Phát (cán bộ Trung đoàn Cảnh sát Cơ động thuộc Bộ Tư lệnh Cảnh sát Cơ động, Bộ Công an tăng cường cho Phòng Cảnh sát Giao thông) thực hiện ca tuần tra kiểm soát theo kế hoạch.
.................................
Xe của trung uý Phát, điều khiển xe là trung uý Lâm. Tuần tra theo kế hoạch. Xe đâm vào cột bê tông bên đường, lao xuống mương nước, cả hai bị thương và trung uý Phát hy sinh.
Từ trước đến nay, kế hoạch tuần tra kiểm soát giao thông đều được công an tỉnh Bình Thuận công bố công khai trước một ngày. Tất cả các kế hoạch tuần tra đều chỉ từ km 1658 đến km 1718. Thời gian diễn ra trong vòng 6 ngày. Tai nạn xảy ra ở km 1767.
Theo như báo Lao Động trước đó, thì phòng CSGT Bình Thuận đã ra quân tuần tra kiểm soát giao thông từ 28 Tết đến mùng 2 Tết ( Âm lịch ). Nhưng khi xảy ra vụ tai nạn, thì báo VOV cho biết sáng ngày 14/2 phòng CSGT phân công công tác tuần tra, đến 5 giờ 40 sáng thì tai nạn xảy ra.
Thử hỏi kế hoạch phân công tuần tra này ai ký, ai xây dựng kế hoạch. Sáng phổ biến mà 5 giờ sáng đã xảy ra nạn, vậy phòng CSGT phổ biến từ lúc 1 giờ sáng hay 4 giờ sángchăng ?
Có mấy điều khó hiểu, thứ nhất xe của trung uý Phát lại do trung uý Lâm điều khiển, xe ô tô này của cơ quan hay của riêng trung uý Phát ?
Nếu xe ô tô của phòng CSGT tỉnh Bình Thuận, thì tại sao việc tổ tuần tra giao thông này chỉ có 2 trung uý tăng cường từ đơn vị khác về , không có cán bộ cảnh sát giao thông của phòng đi cùng.
Ngày 01/8/2023, Bộ Công an ban hành hành Thông tư số 32/2023/TT-BCA quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung và quy trình tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính giao thông đường bộ của Cảnh sát giao thông. Trong đó ghi rõ sĩ quan của đơn vị khác được huy động phối hợp với cảnh sát giao thông tuần tra, kiểm soát.
Vậy trung uý cảnh sát cơ động với trung uý cán bộ công huyện đi tuần kiểm tra giao thông mà không có cảnh sát giao thông đi cùng là điều khó hiểu.
Tiếp nữa là điểm xaỷ ra tai nạn nằm ngoài các thông báo tuần tra của phòng CSGT Bình Thuận đến 50 km. Dẫn đến câu hỏi tại sao thông thường chỉ đến km 1718, giờ kế hoạch gì mà lại đến km 1768. Hơn nữa vừa kế hoạch tuần tra kết thúc xong, 2 hôm sau lại ra kế hoạch tuần tra tiếp là điều khó hiểu. Trước giờ không có kế hoạch tuần tra ra kiểu liên tiếp như vậy. Rà soát thì đến nay chưa có tỉnh nào ra kế hoạch tuần tra giao thông vào ngày mùng 5 Tết cả.
Vấn đề tiếp là xe ô tô tuần tra của trung uý Phát, Lâm cùng với sắc phục có đúng với thông tư 32/2023 của BCA chưa ?
Từ những nghi vấn trên, người ta có thể suy luận hai trung uý cảnh sát trẻ này đi chơi Tết xuyên đêm, trên đường về có dấu hiệu dùng chất kích thích, lái xe tốc độ cao, mất kiểm soát lao vào cột ven đường. Chứ xe tuần tra trừ khi gặp đối tượng vi phạm mới tăng tốc truy đuổi, còn đi tuần thì làm gì đến nỗi mất kiểm soát lao vào cột, đâm xuống mương được.
Vùng xảy ra tai nạn là nơi có nhiều khu sinh thái, nghỉ dưỡng. Nhiều vụ bay lắc đã được phát hiện ở đây, có vụ báo chí đăng bắt bay lắc, sau đó đều gỡ bài hoặc sửa lại tên chủ cơ sở.
Nguồn:
https://m.facebook.com/story.php?st...pdBFnPkqHl&id=100001449065165&mibextid=Nif5oz
www.sggp.org.vn
Chiến sĩ trụ bê tông đã hy sinh anh dũng khi làm nv 
.png "Sex :vozvn (3):"){kind=icon}
.png "Sex :vozvn (24):"){kind=icon}
