TÍNH MUA CON VF3 CHO VỢ ĐI LOANH QUANH CÓ OK KHÔNG Ạ !

Duckknightx:
Chắc tụi xe điện nó bỏ qua mấy bước này hả mày. T cũng ko biết các hãng xe nó có bắt buộc phải test xe trong thời gian bao lâu rồi mới ra bản thương mại và điều này có bắt buộc hay ko
Bấm để mở rộng...
Đây là vinfast bro. Cứ cho chạy đi chừng nào lỗi hẵn hay
 
Duckknightx:
Chắc tụi xe điện nó bỏ qua mấy bước này hả mày. T cũng ko biết các hãng xe nó có bắt buộc phải test xe trong thời gian bao lâu rồi mới ra bản thương mại và điều này có bắt buộc hay ko
Bấm để mở rộng...
Duckknightx:
Chắc tụi xe điện nó bỏ qua mấy bước này hả mày. T cũng ko biết các hãng xe nó có bắt buộc phải test xe trong thời gian bao lâu rồi mới ra bản thương mại và điều này có bắt buộc hay ko
Bấm để mở rộng...
Thằng Vượn nhập xe tàu về dập vỏ thì cần đéo gì test :))
 
Cannabinol:
Tìm ko ra. Mày có gửi t nhé. Ông anh này phân tích ok vl
Bấm để mở rộng...
Đây mày: Mùa xuân phân tích nhé.
Anh Vượng nói là bán con xe điện giá rẻ để cho dân văn phòng mua được và đi loanh quanh từ nhà đến văn phòng trong nội đô.

Con VF3 công bố range 210km, anh Vượng công bố bao nhiêu thì nên trừ đi 40%, để ra phạm vi thực tế trong cuộc sống giữa trời nắng nóng, lên cầu, xuống cầu, chở chó chở ghẹ: tầm 130km.

Phạm vi đó không phù hợp vì đa số người dùng công sở có quê ở xa HN, cuối tuần họ sẽ về quê. Hoặc cuối tuần họ đi dã ngoại ở nơi xa thì cũng không dùng được con VF3. Đi ra khỏi HN tầm 70-80km lại phải tra app để tìm bản đồ có chỗ sạc vào sạc chờ nửa ngày cho đầy rồi mới đi được tiếp.

Sạc từ 80% lên 100% cực kỳ lâu, vì khi pin gần no thì nó đi vào giai đoạn sạc bão hòa để ổn định dòng. Có khi chờ nguyên 1 ngày mới đầy 100% bình. Còn sạc lên 80% thì chỉ là đi “tạm”.

Ngày nào cũng phải lo tìm chỗ sạc, tìm lốt sạc. Đi về thì có khi không phải nhà trong chung cư, nhà trong ngõ, cách trạm sạc tầm 1-2km, thì để xe sạc thì đi bộ về nhà. Có khi đến trạm sạc thì full lốt sạc hội taxi xanh GSM sạc cả ngày. Giả sử ở chung cư có 100 lốt để xe thì có tầm 10 lốt sạc, mang con xe điện về thì lúc nào lốt sạc cũng đầy, không biết bao giờ các chủ xe khác họ sạc xong họ “té” để mà đến lượt mình sạc. Còn gửi xe ở bãi xe qua đêm ở lán trại, ven đường,..thì chẳng có trạm sạc. Lại há mõm.

1 tháng 2-3 lỗi thì phải vác xe vào đại lý chính hãng chờ sửa, có khi sửa 1 ngày xong, có khi sửa 2-3 ngày xong thì cứ vác xe vào, đi taxi về, vài hôm sau lại đi taxi đến lấy xe.

Đâm xe vỡ đèn, vào hãng sửa thì hãng bảo chờ phụ tùng “3 tháng”. Xe đắp chiếu 3 tháng chờ phụ tùng.

Như vậy khi đã đi xe điện, phải “lập kế hoạch” chi tiết cho cuộc sống, lo tranh cướp chỗ sạc, tranh cướp lốt sạc. Còn nếu ở nội đô Hà Nội mà nhà tự trang bị được trạm sạc, xe điện VF3 để trong sân để sạc thì “nhà” đó là tầm biệt thự rồi, đi con xe vài tỷ chứ đi gì con xe 235 trẹo.

Trong khi đó xe xăng, con xe bình dân 1.5L thì đi trong phố tầm 7L/100km. Bình xăng 50L thì đi 700km mới phải lo đổ xăng. Trạm xăng ở khắp mọi nơi. Dân công sở đi phố thì 1 tuần đổ xăng 1 lần. Mỗi lần đổ xăng mất 3 phút là xong. Xe thì đỗ qua đêm trên vỉa hè, trong bãi gửi xe,…để khắp mọi nơi, không lo ‘tìm bản đồ chỗ sạc”. Đỡ mệt người.
 
mày hỏi trên này bằng thừa, toàn bọn ghét vin vượng thêm combo nghèo rách chạy xe ôm. Lên otofun mà hỏi, mấy thằng trên đấy có chuyên môn hơn
 
hailcvn1:
chúng mày không sợ chết à ?
Bấm để mở rộng...
Ngày xưa đi xe máy tàu loncin lifan còn đéo sợ chết thì bây giờ sợ cc gì đâu. Mạng dân vnam rẻ vlin mà. Chúng nó coi trọng mạng dân, nhân quyền thì cái xh đã đéo nát như bây giờ. Còn ng tiêu dùng có quyền mua trước mua sau. Ai thích cứ làm chuột bạch thôi
 
tony267:
Mấy này thấy vinfast ra còn vf3 thấy tầm giá cũng OK mà không biết có OK không ? Cá nhân em chưa đi xe điện bao giờ , ai từng đi xe điện vinfast rùi cho em xin ít kinh nghiệm ạ
Bấm để mở rộng...
Quá ok fen xì đc tiếng mà còn đc miếng nữa.
 
fo_huyền:
Đây mày: Mùa xuân phân tích nhé.
Anh Vượng nói là bán con xe điện giá rẻ để cho dân văn phòng mua được và đi loanh quanh từ nhà đến văn phòng trong nội đô.

Con VF3 công bố range 210km, anh Vượng công bố bao nhiêu thì nên trừ đi 40%, để ra phạm vi thực tế trong cuộc sống giữa trời nắng nóng, lên cầu, xuống cầu, chở chó chở ghẹ: tầm 130km.

Phạm vi đó không phù hợp vì đa số người dùng công sở có quê ở xa HN, cuối tuần họ sẽ về quê. Hoặc cuối tuần họ đi dã ngoại ở nơi xa thì cũng không dùng được con VF3. Đi ra khỏi HN tầm 70-80km lại phải tra app để tìm bản đồ có chỗ sạc vào sạc chờ nửa ngày cho đầy rồi mới đi được tiếp.

Sạc từ 80% lên 100% cực kỳ lâu, vì khi pin gần no thì nó đi vào giai đoạn sạc bão hòa để ổn định dòng. Có khi chờ nguyên 1 ngày mới đầy 100% bình. Còn sạc lên 80% thì chỉ là đi “tạm”.

Ngày nào cũng phải lo tìm chỗ sạc, tìm lốt sạc. Đi về thì có khi không phải nhà trong chung cư, nhà trong ngõ, cách trạm sạc tầm 1-2km, thì để xe sạc thì đi bộ về nhà. Có khi đến trạm sạc thì full lốt sạc hội taxi xanh GSM sạc cả ngày. Giả sử ở chung cư có 100 lốt để xe thì có tầm 10 lốt sạc, mang con xe điện về thì lúc nào lốt sạc cũng đầy, không biết bao giờ các chủ xe khác họ sạc xong họ “té” để mà đến lượt mình sạc. Còn gửi xe ở bãi xe qua đêm ở lán trại, ven đường,..thì chẳng có trạm sạc. Lại há mõm.

1 tháng 2-3 lỗi thì phải vác xe vào đại lý chính hãng chờ sửa, có khi sửa 1 ngày xong, có khi sửa 2-3 ngày xong thì cứ vác xe vào, đi taxi về, vài hôm sau lại đi taxi đến lấy xe.

Đâm xe vỡ đèn, vào hãng sửa thì hãng bảo chờ phụ tùng “3 tháng”. Xe đắp chiếu 3 tháng chờ phụ tùng.

Như vậy khi đã đi xe điện, phải “lập kế hoạch” chi tiết cho cuộc sống, lo tranh cướp chỗ sạc, tranh cướp lốt sạc. Còn nếu ở nội đô Hà Nội mà nhà tự trang bị được trạm sạc, xe điện VF3 để trong sân để sạc thì “nhà” đó là tầm biệt thự rồi, đi con xe vài tỷ chứ đi gì con xe 235 trẹo.

Trong khi đó xe xăng, con xe bình dân 1.5L thì đi trong phố tầm 7L/100km. Bình xăng 50L thì đi 700km mới phải lo đổ xăng. Trạm xăng ở khắp mọi nơi. Dân công sở đi phố thì 1 tuần đổ xăng 1 lần. Mỗi lần đổ xăng mất 3 phút là xong. Xe thì đỗ qua đêm trên vỉa hè, trong bãi gửi xe,…để khắp mọi nơi, không lo ‘tìm bản đồ chỗ sạc”. Đỡ mệt người.
Bấm để mở rộng...
Con này bán ra phục vụ đi loanh quanh nội đô thôi, vài ngày sạc 1 lần, ko hợp sạc hàng ngày. Nhà ở các tỉnh chắc hợp hơn. Vụ sạc ko biết thực sự căng ko.
Với cả pin xe điện mà cháy thì vl lắm.
Mua xe để phục vụ mình, chứ mình đi phục vụ nó thì thôi.
 
Duckknightx:
Chắc tụi xe điện nó bỏ qua mấy bước này hả mày. T cũng ko biết các hãng xe nó có bắt buộc phải test xe trong thời gian bao lâu rồi mới ra bản thương mại và điều này có bắt buộc hay ko
Bấm để mở rộng...
mày điên à! tất cả thủ tục theo quy định nó phải làm đúng cả. ko làm ẩu được đâu? chẳng qua bọn mày ko biết thôi. Ví dụ thay vì test trong nước thì nó test ở nước ngoài chẳng hạn.
 
dm buồn cười quả xe nội đô mua che nắng che mưa đi chợ, đón con mà chúng nó cứ bắt yêu cầu phải đi đường trường và leo đèo leo dốc.
tao đang đi xe xăng,
nhưng nếu ra vf 3 mà chúng nó rì viu ngon thì tao cũng mua một con đi trong phố thay xe máy vì nó rẻ và gọn, nhẹ, chi phí duy trì thấp.
Hoặc có một lựa chọn khác nữa là con wuling hồng quang tiểu lôi điện nếu giá nó giảm xuống thêm 50tr nữa thì cũng là một lựa chọn hợp lý
 
Nhiều thằng bị cái giá làm mờ mắt mà không quan tâm tới độ bền và độ an toàn.
 
Diem vuong:
Con này bán ra phục vụ đi loanh quanh nội đô thôi, vài ngày sạc 1 lần, ko hợp sạc hàng ngày. Nhà ở các tỉnh chắc hợp hơn. Vụ sạc ko biết thực sự căng ko.
Với cả pin xe điện mà cháy thì vl lắm.
Mua xe để phục vụ mình, chứ mình đi phục vụ nó thì thôi.
Bấm để mở rộng...
Nội đô thực sự là cũng ko hợp. Ví dụ như nhà mặt đất thì có đủ rộng để xe hay ko? Vì hầu như ai mua xe này thì đều có 1 con to rộng hơn để đi xa rồi. Nếu nhà ko đủ rộng, ngõ ko rộng. Thì gửi xe có tiện cho xạc điện ko? Còn ở chung cư, hiện tại đã có rất nhiều xe GSM rồi, lot sạc đủ để mình sạc hay phải đợi, chưa kể thấy bảo cũng nhiều trụ sạc đang xuống cấp, hỏng, lỗi. Xe này hợp ở thành phố, thị xã, trung tâm tỉnh. Xe này thì ko hợp đi xa.
Còn tao chưa bàn có ngon hay ko nhé. Vì xe này đến nội thất vẫn ở bản demo.
 
ngannhungdailam:
mày hỏi trên này bằng thừa, toàn bọn ghét vin vượng thêm combo nghèo rách chạy xe ôm. Lên otofun mà hỏi, mấy thằng trên đấy có chuyên môn hơn
Bấm để mở rộng...
Lên otofun thằng nào mà ngược hướng thì ăn chửi vuốt mặt ko kịp. Otofun là cái ổ vin luôn. Gần như ngày đéo nào cũng có bài nâng bi Vin.
 
fo_huyền:
Lên otofun thằng nào mà ngược hướng thì ăn chửi vuốt mặt ko kịp. Otofun là cái ổ vin luôn. Gần như ngày đéo nào cũng có bài nâng bi Vin.
Bấm để mở rộng...
ý kiến trái chiều ở đâu chẳng có, quan trọng là tỷ lệ sở hữu ô tô trong nhóm đấy cao hơn bọn looser trên này. Nó viết bài nâng bi vin mày có bản lĩnh thì cãi thắng tao xem nào
 
ngannhungdailam:
ý kiến trái chiều ở đâu chẳng có, quan trọng là tỷ lệ sở hữu ô tô trong nhóm đấy cao hơn bọn looser trên này. Nó viết bài nâng bi vin mày có bản lĩnh thì cãi thắng tao xem nào
Bấm để mở rộng...
Đố thằng nào vào đấy cãi thắng. Vài thằng thì nó còn nói lý. Có những thằng dùng nick ảo chửi mày ngu phủ đầu luôn. Kể cả từ thời trước xe xăng.
 
fo_huyền:
Đây mày: Mùa xuân phân tích nhé.
Anh Vượng nói là bán con xe điện giá rẻ để cho dân văn phòng mua được và đi loanh quanh từ nhà đến văn phòng trong nội đô.

Con VF3 công bố range 210km, anh Vượng công bố bao nhiêu thì nên trừ đi 40%, để ra phạm vi thực tế trong cuộc sống giữa trời nắng nóng, lên cầu, xuống cầu, chở chó chở ghẹ: tầm 130km.

Phạm vi đó không phù hợp vì đa số người dùng công sở có quê ở xa HN, cuối tuần họ sẽ về quê. Hoặc cuối tuần họ đi dã ngoại ở nơi xa thì cũng không dùng được con VF3. Đi ra khỏi HN tầm 70-80km lại phải tra app để tìm bản đồ có chỗ sạc vào sạc chờ nửa ngày cho đầy rồi mới đi được tiếp.

Sạc từ 80% lên 100% cực kỳ lâu, vì khi pin gần no thì nó đi vào giai đoạn sạc bão hòa để ổn định dòng. Có khi chờ nguyên 1 ngày mới đầy 100% bình. Còn sạc lên 80% thì chỉ là đi “tạm”.

Ngày nào cũng phải lo tìm chỗ sạc, tìm lốt sạc. Đi về thì có khi không phải nhà trong chung cư, nhà trong ngõ, cách trạm sạc tầm 1-2km, thì để xe sạc thì đi bộ về nhà. Có khi đến trạm sạc thì full lốt sạc hội taxi xanh GSM sạc cả ngày. Giả sử ở chung cư có 100 lốt để xe thì có tầm 10 lốt sạc, mang con xe điện về thì lúc nào lốt sạc cũng đầy, không biết bao giờ các chủ xe khác họ sạc xong họ “té” để mà đến lượt mình sạc. Còn gửi xe ở bãi xe qua đêm ở lán trại, ven đường,..thì chẳng có trạm sạc. Lại há mõm.

1 tháng 2-3 lỗi thì phải vác xe vào đại lý chính hãng chờ sửa, có khi sửa 1 ngày xong, có khi sửa 2-3 ngày xong thì cứ vác xe vào, đi taxi về, vài hôm sau lại đi taxi đến lấy xe.

Đâm xe vỡ đèn, vào hãng sửa thì hãng bảo chờ phụ tùng “3 tháng”. Xe đắp chiếu 3 tháng chờ phụ tùng.

Như vậy khi đã đi xe điện, phải “lập kế hoạch” chi tiết cho cuộc sống, lo tranh cướp chỗ sạc, tranh cướp lốt sạc. Còn nếu ở nội đô Hà Nội mà nhà tự trang bị được trạm sạc, xe điện VF3 để trong sân để sạc thì “nhà” đó là tầm biệt thự rồi, đi con xe vài tỷ chứ đi gì con xe 235 trẹo.

Trong khi đó xe xăng, con xe bình dân 1.5L thì đi trong phố tầm 7L/100km. Bình xăng 50L thì đi 700km mới phải lo đổ xăng. Trạm xăng ở khắp mọi nơi. Dân công sở đi phố thì 1 tuần đổ xăng 1 lần. Mỗi lần đổ xăng mất 3 phút là xong. Xe thì đỗ qua đêm trên vỉa hè, trong bãi gửi xe,…để khắp mọi nơi, không lo ‘tìm bản đồ chỗ sạc”. Đỡ mệt người.
Bấm để mở rộng...
Thế này thì khác gì người phục vụ xe. Mà đường HN tắc thì vl
 
Zippoxam:
Xứ này thì cái gì chả xảy ra, tao cũng đéo thể hiểu đc tại sao có những người cọc cái xe khi chỉ nhìn qua ảnh, chưa bao h lăn bánh trên đường?
Bấm để mở rộng...
Công nhận lỳ vl
Chứng tỏ a Vượn quá oai tín
Mua con đt 10tr sắp ra mắt còn phân vân nên cọc hay ko

Xem rì viu page nước ngoài trước

Còn Vẹm ta mua ô tô qua ảnh xuống tiền xoèn xoẹt
 
tony267:
Mấy này thấy vinfast ra còn vf3 thấy tầm giá cũng OK mà không biết có OK không ? Cá nhân em chưa đi xe điện bao giờ , ai từng đi xe điện vinfast rùi cho em xin ít kinh nghiệm ạ
Bấm để mở rộng...
Mua cho vợ thì mua gấp. Xác suất mày có vợ mới cực cao hơn hẳn bọn khác :))
 
Zippoxam:
Xứ này thì cái gì chả xảy ra, tao cũng đéo thể hiểu đc tại sao có những người cọc cái xe khi chỉ nhìn qua ảnh, chưa bao h lăn bánh trên đường?
Bấm để mở rộng...
Toàn đám seeder, chứ bọn có tiền nó đéo rảnh :))
 
Tao thấy lạ là mua Toyota, Honda, Huyndai thì người ta nâng lên đặt xuống, tham
khảo từ đông sang tây, hỏi han đủ đời xe, sau đó đi lái thử ở garage, thậm chí mượn xe họ hàng chạy vài tuần rồi mới xuống xèng.

Còn xe anh Vượng thì chỉ mới nghe chúng nó hót là đã rục rịch mua về. Chúng mày thừa tiền quá nhỉ?

Mua xe để chơi thì không nói, chứ mua để chạy mà không rõ use case, thông tin thì mù mịt, chỉ có mỗi một nguồn là bọn reviewer bán nước bọt ăn tiền, hạ tầng thì không có gì đảm bảo, hãng thì đéo có truyền thống, lại thừa gian xảo lưu manh,... thì chỉ vứt tiền qua cửa sổ thôi.

Cứ nhìn mớ rác LuxA, LuxSA, vinfast President,... đi thì biết. Giờ mà còn có người muốn mua xe vin chạy, đúng là hài hước.
 
ngannhungdailam:
ý kiến trái chiều ở đâu chẳng có, quan trọng là tỷ lệ sở hữu ô tô trong nhóm đấy cao hơn bọn looser trên này. Nó viết bài nâng bi vin mày có bản lĩnh thì cãi thắng tao xem nào
Bấm để mở rộng...
Mày cãi thua thì không sao, cãi thắng nó xoá mẹ bài đi. Tao từng lập nick ảo chuyên đi đập vào mõm vinno đây. Lời lẽ nhẹ nhàng lịch sự mà bọn min mod OFFB nó block luôn nick tao. Giờ đố bài nào bất lợi cho vin tồn tại được quá 30p trên cái group ấy =))
 
TML cần đăng nhập hoặc đăng ký để trả lời
Top